起底疾驰纠纷背后的经销巨头

  4月14日,在西安市有关部分宣布针对“某密斯购疾驰车消费纠纷”一事处理惩罚功效的声明仅仅几个小时后,郑州市另一位疾驰车主再次以视频的方法诉说了本身购置疾驰新车时同样遭碰着的质量问题。业内人士认为,会合呈现的两起维权风浪,不只让疾驰深陷舆论漩涡,也让两家4S店背后的经销商团体利星行受到外界的存眷与质疑。

  漩涡

  4月14日破晓,西安市互联网信息办公室官方微博宣布了西安市高新区市场禁锢部分针对“某密斯购疾驰车消费纠纷”一事处理惩罚功效的声明。声明昭示,今朝高新区市场禁锢部分已要求西安利之星汽车有限公司继承增强相同办理投诉问题。对消费者新提出的诉求和证据调稽核实后,依法依规做出合理处理惩罚。

  值得留意的是,尽量北京梅赛德斯-疾驰销售处事有限公司已于4月13日宣布声明道歉,但此次纠纷漩涡的主角——西安利之星疾驰4S店除了此前 “已与女车主消除误解,告竣共鸣”的回应之外,暂无最新的官方声明。

  一波未平,一波又起。4月14日下午,另一则由河南内地媒体报道的郑州疾驰车主维权的视频再度在网上激发烧议。视频显示,近期,家住河南郑州的王密斯耗费40万元在郑州之星疾驰4S店购置了一辆疾驰C260车型,提车后不到24小时,车辆在正常行驶中溘然呈现“偏向盘无法转向”的问题,4S店将该车拉回检测后,判断功效为“偏向盘助力系统失效”。

  王密斯暗示,此前,她的环境由4S店向厂家方面反馈了半个月。随后,4S店明晰暗示,按照汽车三包划定,王密斯的车无法退换,随后王密斯同意与4S店协商抵偿事宜。不外,通过求助媒体和相识相关法令划定后,王密斯又认为本身的环境切合退换的条件,因此又向4S店提出修改诉求。两边的协商也陷入胶着。最后,郑州之星疾驰4S店理睬,4月16日将给王密斯新复原。

  对付疾驰是否会协助经销商处理惩罚郑州这起新的购车纠纷,北京商报记者试图采访疾驰中国相关认真人,但停止发稿,尚未获得对方回覆。

  纠葛

  事实上,尽量两起纠纷涉及的疾驰4S店并非是同一家,但它们背后却是同一个汽车经销商巨头的身影。

  工商信息显示,西安利之星汽车有限公司的法定代表工钱颜健生,公司股东有中星团体有限公司(持股比例75%)和西安航空动员机团体天鼎有限公司两家,个中,中星团体有限公司旗下拥有海内豪华汽车经销商团体利星行。

  无独占偶,郑州之星汽车销售处事有限公司的最大股东为天津华夏星投资有限公司,尔后者的独一股东是由颜健生接受法定代表人的上海东之星国际商业有限公司。

  进一步查询启信宝可以发明,由颜健生接受法定代表人的企业多达上百家,这些企业大都与利星行相关。同时,颜健生在利星行(中国)汽车企业打点有限公司和利星行商业(中国)有限公司中除了接受法定代表人,也是这两家公司的董事长。并且,马来西亚人颜健生尚有一个身份是马来西亚的拿督。

  而岂论是利星行,照旧颜健生,都与疾驰的在华公司有着千丝万缕的接洽。20世纪60年月,靠出口原木起家的马来西亚华侨企业利星行,向疾驰公司订购了几百辆大型拖车,由此成为疾驰卡车在亚洲地域的最大客户。1986年,梅赛德斯-疾驰(中国)有限公司创立于香港,利星行团体得到疾驰轿车在海内的独家署理权,引进并销售疾驰汽车。

  2006年,梅赛德斯-疾驰(中国)有限公司将总部由香港迁至北京,并改名为梅赛德斯-疾驰中国汽车销售有限公司(以下简称“疾驰中国”)。其时,利星行持股比例高达49%,戴姆勒和戴姆勒东北亚别离持股41%和10%。

  今朝,颜健生在疾驰中国接受董事。另外,疾驰中国此刻的法定代表工钱刘禹策,刘禹策十余年前曾接受利星行(大连)汽车有限公司、大连中星汽车有限公司的法定代表人、董事长。

  业内人士暗示,无论是从两边的相助汗青看,照旧从高管的身份看,利星行与疾驰中国的干系都不简朴,而49%的股权,让利星行在疾驰的在华销售环节上也拥有必然的话语权。

  值得留意的是,利星行的话语权有遭遇挑战的趋势。作为疾驰的重要相助同伴,北汽团体也但愿在疾驰在华的销售体系中具有更多影响力。随后,利星行对疾驰在华业务的影响力遭到减弱。2012年12月,北京梅赛德斯-疾驰销售处事有限公司创立,这一新的销售公司将利星行解除在外,个中戴姆勒大中华区投资有限公司持股比例为51%,北京汽车股份有限公司持股比例为49%。别的,2012年,戴姆勒还与利星行告竣协议,两边在疾驰中国的股比改观为75:25,戴姆勒股比晋升至75%。

  质疑

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